Куда ведет "Голубая линия"?
Знаете такое выражение - blue money? Это означает "шальные", вдруг свалившиеся на голову деньги. А в песне One Way Ticket группы Eruption образца 1979 года (перепевка нашей старой-доброй "Синий-синий иней…") этот самый one-way-ticket предназначен для безвозвратной поездки не куда-нибудь, а прямиком to the Blue, то есть на небеса. Вот как все непросто, оказывается!
В 2006 году американская компания Broadway Limited Imports (BLI), которая в США является пионером в области создания моделей локомотивов с цифровым звуком, объявила о предстоящем выпуске нового семейства моделей в масштабе HO под названием Blue Line. Что они имели в виду, давая это название? Line - это, конечно, линия продукции, а вот Blue! То ли "шальная линейка", то ли "небесная"… Хотя, по-моему, "небесная" - это как-то уж слишком. Пусть будет "шальная".
Надо сказать, что BLI, как и многие другие американские производители серьезных железнодорожных моделей, ничего не делает быстро. Новые модели всегда объявляются задолго до выпуска. Прошло полтора года. И первые "шальные" локомотивы Blue Line прибыли в Россию.
Компания BLI сама по себе любопытна. В конце 2001, если не ошибаюсь, года в серии Paragon была выпущена первая в Америке модель паровоза масштаба HO с установленной интегрированной цифровой звуковой системой QSI Quantum. Это был локомотив класса Hudson 4-6-4 железной дороги New York Central (NYC), который в 1930-е - 1940-е годы водил из Нью Йорка в Чикаго и обратно самый первый из великих фирменных пассажирских поездов XX века. Поезд назывался 20th Century Limited. Его первый рейс состоялся еще в 1902 году. Как пишут многие американские источники, этот паровоз - "самый известный из всех известных американских паровозов", которых, как мы знаем, в США немало. Модель была восторженно встречена и профильной прессой, и потребителями, и даже получила награду Model Railroader Awards в номинации "Продукт года".
За первой моделью довольно быстро последовала вторая - великолепная модель одного из трех паровозов "большой тройки" дороги Norfolk & Western - Class A 2-6-6-4.
Слева направо: BLI Paragon N&W Class J 4-8-4, PCM N&W Y6b 2-8-8-2, BLI Paragon N&W Class A 2-6-6-4
Эта модель также была отмечена наградами и стала "лицом компании" на несколько последующих лет. Кстати, модели остальных двух паровозов из "большой тройки N&W", а именно N&W Class J 4-8-4 Northern и N&W Y6b 2-8-8-2 articulated также были впоследствии выпущены. Первый - в серии BLI Paragon, а второй - в версии Die Cast (из металла) под новой "высокой" торговой маркой Precision Craft Models (PCM), под которой компания последние годы выпускает дорогие модели с электроникой от хорошо известной нам германской компании ESU.
А это реальная "большая тройка N&W": Class J 4-8-4, Y6 2-8-8-2, Class A 2-6-6-4 (фото 1943 г.)
Сейчас в суммарном активе BLI/PCM числятся почти три десятка цифровых звуковых моделей дорогих серий. Среди них, кроме упомянутых выше, представлено целое "созвездие" других легендарных в Штатах локомотивов.
Судите сами: UP Big Boy 4-8-8-4 в версиях Die Cast и Brass - полностью из меди (на фото), SP 4-8-8-2 Cab-Forward модификаций AC 4 и AC 5, PRR T-1 Duplex 4-4-4-4, ATSF 4-8-4 Northern - самый большой и тяжелый из всех паровозов класса 4-8-4, NYC 4-8-4 Niagara, ATSF Class 3800 2-10-2 и 2-10-4, тяжелый PRR J-1 2-10-4 и его более поздний аналог C&O T-1 2-10-4, UP MT-73 4-8-2 Mountain, Reading T-1 4-8-4. И это далеко не весь список.
UP MT-73 Mountain
Не менее представительна и линейка американских дизелей, начиная с семейств EMD (E и F) и ALCO (P и F) 1930-х - 1950-х годов и заканчивая современным "королем горы" - дизельным "бегемотом" GE AC 6000.
PCM EMD F3 A/B/A дороги CB&Q и PCM ALCO PA/PB/PA дороги D&RGW
В 2007 году к этому многообразию добавилась модель удивительного обтекаемого пассажирского паровоза New Heaven I-5 Hudson 4-6-4 в полностью медной версии Brass и в версии Hybrid c мелкими деталями из меди.
BLI NH I-5 Brass и BLI NH I-5 Hybrid
На начало 2008 года объявлены к выпуску еще несколько новых моделей не менее примечательных паровозов и тепловозов.
Если можно так выразиться, "состав команды" впечатляет. Просто какая-то "сборная Бразилии по футболу времен Пеле" или "Dream Team NBA". Другое дело, что все эти модели изготавливаются в строго ограниченном количестве, всего на 5% превышающем число заранее собранных предварительных заказов. Как правило, вновь выпущенная модель распродается полностью еще за пару месяцев до ее выхода из производства.
И вот теперь ребята, "забравшись" всего за пять лет в далеко не пустые "верхний" и "самый верхний" сегменты рынка ж/д моделей Америки и утвердившись на этой "вершине" в качестве одного из "столпов" (а хотим мы того, или не хотим, но это факт), создают новый, "дешевый", или, как я сам с собою договорился, "шальной" класс "продвинутых" звуковых моделей "для народа". Опять же, первыми в США. И снова список моделей, заявленных в новой серии, производит впечатление своеобразной "сборной всех звезд".
Дело дошло до того даже, что в серии Blue Line недавно анонсирован Big Boy Die Cast (из металла, это не ошибка), который до этого выпускался под маркой PCM в варианте со звуковым декодером ESU Loksound и с фирменным дымогенератором, снабженным микровентилятором. В США такой PCM Big Boy стоит около 800 долларов (официальная "цена на улице" или street price).
PCM Big Boy Die Cast
При этом производиться новые "народные" модели будут все также в ограниченном количестве на основе собранных предварительных заказов. То есть, это не будут "дешевые массовые поделки". А цены на них действительно установлены значительно более низкие (в среднем на 30 - 40%, а в случае с Blue Line Big Boy - практически вдвое), чем цены на аналогичные локомотивы дорогих серий, оснащенные цифровыми декодерами и звуковой системой. Но не "копеечные", как можно легко догадаться, а для нас, граждан России - так и немаленькие вовсе.
Что же такое Blue Line? Все очень просто. Принципиальное отличие этих новых моделей ото всех ранее созданных заключается в том, что в них предустановлена новая патентованная звуковая система собственной разработки BLI, способная работать в аналоговом режиме "прямо из коробки", как любят говорить американцы, но при этом не установлен цифровой декодер. И программировать отдельные параметры работы звука можно как в "аналоге", без декодера, так и в "цифре", но разными методами.
Использование статьи, как полностью, так и частично, допускается только с указанием автора и ссылкой на сайт www.railwaymodel.com
Обсудить эту статью на форуме.
|
8-926-811-80-11
13351221
Ваша корзина 