Куда ведет "Голубая линия"?
(страница 6, окончание)
* * *
После того, как были закончены эксперименты с SD 40-2, я собрал в комнате на полу овальчик, позвал сына и дал ему покатать тепловоз, прицепив к нему несколько хопперов. Мой ребенок с большим энтузиазмом воспринял новый локомотив. Еще бы, он очень прилично выглядит, громко и "нефальшиво" рычит своим двигателем и громко гудит, да еще с разными окончаниями.
Запуск и остановка дизеля у него тоже вполне убедительны. И хоть у него с каждой стороны установлено только по одной лампочке, зато светят они ярко, а передняя еще и расположена так, что заодно освещает мягким зеленоватым светом кабину машиниста.
К тому же, как я уже упоминал, мне удалось неплохо настроить задержку торможения и согласовать ее с продолжительностью соответствующего ей скрипа. Ребенок добрый час занимался тем, что раз за разом разгонял тепловоз, а после этого ложился на ковер, включал торможение и наблюдал, как SD 40-2 подъезжает к нему, отчаянно скрипя. И я должен признаться, что в какой-то момент поймал себя на мысли о том, что понимаю его.
Не буду пытаться отрицать очевидное. Я неравнодушен к локомотивам BLI. Я имею в виду прежде всего паровозы серии Paragon и марки PCM. Они мне настолько нравятся (есть в них что-то неуловимо для меня притягательное), что я даже смирился с необходимостью самостоятельно приделывать к ним дымогенераторы, потому что я не воспринимаю паровозы без дыма (и запихиваю генераторы в любые модели, где они не предусмотрены), а упорные американцы из BLI не ставят их принципиально никуда, кроме PCM Big Boy и Paragon N&W Class A. Вернее, не ставили до последнего времени. В описаниях всех объявленных моделей Blue Line есть пункт "Seuthe smoke unit compartible". Только, как показывает опыт, это еще ни о чем не говорит.
Полгода назад я специально писал в BLI, чтобы узнать, предусмотрена ли установка дыма в PCM Reading T-1, который я собирался тогда приобрести. "Не волнуйся,- ответил мне их главный "слесарь-ремонтник" Ларри, - этот паровоз точно рассчитан на установку генератора Seuthe". А потом мне пришлось не только самому искать точки подключения, паять проводку и решать проблему крепления патрона в котле, но и рассверливать трубу, чтобы патрон в нее "пролез". Но я не в обиде на Ларри. После того, как я все это проделал, неудобства и хлопоты как-то очень быстро забылись, а удовольствие от T-1 я получаю огромное. Примерно такая же история произошла несколько ранее с N&W Class J.
Очень красивый паровоз и удачный кадр. Случайно получилось
Если этим странным американцам удастся сохранить в новой серии "породу" и некий "магнетизм" своих прежних творений, то по сложносочиненному соотношению "цена/качество/возможности/внешняя привлекательность" "шальная линейка" BLI, как мне кажется, обещает стать для нас с вами очень заманчивым предложением. И осталось только дождаться, пока до России доедут еще несколько новых моделей серии, чтобы проверить, так ли это.
Алексей Лаврентьев
19.11.2007
Использование статьи, как полностью, так и частично, допускается только с указанием автора и ссылкой на сайт www.railwaymodel.com
|
8-926-811-80-11
13351221
Ваша корзина 
